Lasītāju pieredze par saviem auto

Nopirku jaunu, ar Elegance apriikojumu 1.2 motoru. Braucu jau vaitaak kaa 1/2 gadu

Simpatizee:
~Cena (Krietns apriikojums par sapraatiigu cenu)
~Degvielas pateerinjsh (~6.5l pilseeta/nepilseeta - 70/30)
~Gana daudz vietas 4 neliela izmeera cilveekiem

Probleemas:
~izdegushas 2 tuvo gaismu spuldziites
~diezgan paskaljsh salons
~bagaazhu var salikt tikai diviem cilveekiem braucot zaljumos

Locekli nepagaraina un arii nesaiisina... esmu pilniigi apmierinaats ar taadu transporta liidzekli...

Nu tad tā... papildinot jau iepriekšējo stāstu varu uzrakstīt par vēl vienu Volvo brāli S40.
Modelis vel ir pirms feislifta(vizulalajiem uzlabojumiem), kas naca laikam sakot ar 00'gada beigām. No tā zaudējums ir tas, ka nav dzidrinātā optika&plastmasas zem buferiem ir vecā tipa, kas mīl nokrist, ja tām ir saskarse ar kaut ko.
Sedans, noskrējiens ap 100'000, pirkta no nulles "musa motors", kur arī izietas visas apkopes, bet tagad gan priekšroka tiek "autostars", motors 1,8L.

Laikam jāsāk ar labām lietām:
+)daudz ekstras (klimats,4elektro logi, kruīzkontole.... );
+)tiešām laba ekonomijas un jaudas attiecība 1.8L ar +/- 125z/s. Patēriņš: pilsēta 10L un shoseja ap 7,5L braucot nemaz ne "sēņojot";
+)izturīga - ir gadījušies dažādi misēkļi, bet rezultāts ir bijis tiešām iepriecinošs!
+)manuprāt kvalitatīvi nostrādāts salons un ļoti ērti krēsli - var nobraukt garus gabalus ar patiesu baudu;
+)zagļu vidū nepopulāra (tfu, tfu, tfu... )
+)daudz dažādu patīkamu sīkumu, kas atvieglo dzīvi un padara ikdienu vienkāršāku (piemēram: savilkšanas siksna un tikliņš, lādītes bagāžnieka nodalījumā)
+)borta dators(uzrāda: pašreizējo benzīna patēriņu;kilometrus, cik var nobraukt līdz bāka ir tukša- strādā tiešam kā pulkstenis; signāla brīdinātājs, kad pārsniegti uzstādītie km/h, vidējais benzīna parētiņš uz pēdējo uzstādīto tripu; āra tempratūta.... )

Katram kokam divi gali:
- )dārgas rezerves daļas;
- )nav rokas balsta starp priekšējiem sēdekļiem;
- )bieži mīl izdegt dažādas lampiņas;
- )normāla pārvietošanās iespējama 4 cilvēkiem 2+2, jo 2+3 ir jau apgrūtināta dēļ šaurības&saspiestības, bet mazus gabalos tas ir iespējams;
- )nav metālikas krāsas, tādeļ izskatās mazliet nobružāts
- )diezgan smags&zems, kas ziemas apstākļos nebūt nav piemērots piesnigušiem lauku ceļiem.
- )par savu cenu vienmēr var vēlēties vairāk(tādēļ arī vērtējums nav 10!)
Domājam ka vēl kādi pāris gadi šis auto būs jāpatur lietojumā, bet kad būs sasniegti 150'000km nobraukums, labāk laikam meklēt kaut ko svaigāku, dēļ remota izmaksām, ko vērtīgāk ir ieguldīt jaunā auto.
Auto nekad nav pievīlis un domājams, ka arī nākamais būs Volvo markas, drošvien S60, jo lielāks, bet gandrīz par to pašu cenu kā S40!
Kādēļ tieši Volvo(?): neuzkrītošs, bet manuprāt moderns, uzticams, funkcionāls, drošs un piemērots mūsu klimatiskajiem apstākļiem.
Šis ir auto ar kuru neizlec, bet vienkārš izbaudu braucienu.
Kartam savs braucamais... lai visiem veiksmīga diena: )

Ko varētu teik par sen zināmām lietām un reālo būtību?
Jebkuru Volvo auto gribētos saukt par "Wiking'iem" , jo tā tas patiesībā arī ir. Tas patiešām ir auto ar lielo burtu, jo tas ir piemērots mūsu ceļiem un klimatiskajiem apstākļiem un ne tikai... . Ne velti visu lielvalstu autobūvju eksperti ir teikuši tā: Krievija- "Volvo, tas ir auto mūsu klimatiskajai joslai";
Slovākija- "Volvo, auto mūsu ceļiem";
ASV- "Autobūves šedevrs, tas ir Volvo" ... utt. Daudz varētu saukt šada un cita veida saukļus, bet vai tā ir patiesība?...
Patiesība ir tāda, kad volvo atbilst visām (tehniskām, elektoniskām u. c. veida) prasībām, ja vienīgi tas tika ražots dzimtenē un nevis Polijā, Čehijā, Turcijā utt. Un tomēr, vēl jau pastāv valstis, kurās ievēro kvalitāti un nevis kvantitāti kā piemēram, šo pašu Volvo S40 dzimtene, Nīderlande. Paldies Dievam, ka šis auto ir saglabājis savu Volvo drošibu un braukšanas komfortu. Ja nedaudz sīkāt, tad šis auto ir viens no drošākajiem un komfortāblākajiem auto šajā klasē. Ja to salīdzināt ar Audi 80, VW Jetta (Bora) vai šīs klases japāņu auto, tad Volvo S40 būs krietni komfortāblāks, jo tam ir Multilink sistēmas piekate ar stabilizatoriem aizmugures piekarē, un Makferson sistēmas ar stabilizatoiem priekšējā piekarē. No tā nav jābaidās, jo ši sistēmas piekares atbilst tehniskām prasībām attiecībā pret mūsu ceļiem- kas jau arī ir pierādījies.
Manā rīcībā esošajam S40 (99') ir ļoti patīkama un dinamiska gaita, kuru attīsta 2.0l 140 z/s dzinējs. Negribētos teikt to pašu par 1,6l dzinējiem, jo tiem ir pietiekams spēks taču kaprīzs ekspluatācijā. Līdzvērtīgs, vēl varētu būt 1,8l dzinējs, bet tādā gadījumā tad ir jāatsakās no automātiskās ātrumkārbas. Cita lieta, ja šie dzinēji ir apgādāti ar turbo kompresoru, toties nākotnē ir jārēķinās ar lielākiem izdevumiem pie dzinēju apkopes un remontdarbiem. Principā, visiem S(V)40 tiek uzstādīti 4 cilindru 16 vārstu dzinēji, kas ir kolosāls risinājums dzinēju izturībā un jaudā. Vienīgā nelaime ir ar bēdīgi- slavenajiem 1.9TDi. Kā zināms tiem uzstāda Renault dzinējus, kas ne būt nav tas labākais tehniskais rezultāts auto būvē, kā arī to ekspluatācija ar mūsu degvielām, klimatiskajiem apstākļiem un pasīvo kārtējās tehniskās apkopes veikšanu.
Pozitīvais: ļoti drošs un komfortābls šis klases auto ar teicamiem dzinējiem (izņemot 1,9TDi Renault), samērā izturīgs mūsu ceļiem,
Negatīvais: samērā dārgs ekspluatācijā (lidzinās BMW un MB cenām), paskaļš dzinējs, ja tiek pārsniegta 3,5 iezīme uz tahometra.
Teicamā stāvoklī esošā auto cena (99')varētu būt robežās no 8300 līdz 10000 euro.
P. S. ja tas ir lētāks, tad šim noteikti kaut kas kaiš- noteikti. Uzmanaties no Vācijā ekspluatētiem un Latvijā ievestiem "kaķiem maisā". Tas nav sporta auto, kuru ikdienā var dzīt 220 km/h.
Iesaku: Volvo S40 iegādāties no Nīderlandes, Beļģijas (kur atļautais ātrums līdzinās mūsu valstī atļautajam), un vēl labāk šeit Latvijā no "Mūsa motors", "Autostar" un citu zināmu, godīgu firmu pārstāvjiem pirktos auto, kuriem ir neviltotas tehniskās apskates grāmatiņas un to reālais tehniskais stāvoklis un noskrējiens- ko var noskaidrojams uz vietas.